In questo giorno, nel 1933, la casa automobilistica americana Studebaker, allora fortemente indebitata, entra in amministrazione controllata. Il presidente della compagnia, Albert Erskine, si è dimesso e più tardi quell'anno si è suicidato. Studebaker alla fine rimbalzò dai suoi problemi finanziari, solo per chiudere la catena di montaggio e la transizione dal settore automobilistico nel 1966.
Le origini della Studebaker Corporation risalgono al 1852, quando i fratelli Henry e Clement Studebaker aprirono un negozio di fabbri a South Bend, nell'Indiana. Studebaker alla fine divenne uno dei principali produttori di carri trainati da cavalli e fornì carri all'esercito degli Stati Uniti durante la guerra civile. Verso la fine del secolo, la società entrò nel fiorente settore automobilistico americano, lanciando un'auto elettrica nel 1902 e un veicolo a gas due anni dopo, commercializzata con il nome di Studebaker-Garford. Dopo aver collaborato con altre case automobilistiche, Studebaker iniziò a vendere auto a gas con il proprio nome nel 1913, continuando a produrre carri fino al 1920.
Albert Erskine (1871'1933) assunse il massimo incarico presso Studebaker nel 1915. Sotto la sua guida, la società acquisì la casa automobilistica di lusso Pierce-Arrow alla fine degli anni 1920 e lanciò le linee economiche ma di breve durata Erskine e Rockne (quest'ultima chiamata il famoso allenatore dell'Università di Notre Dame: prima della sua morte in un incidente aereo nel 1931, Studebaker pagò Rockne per tenere conferenze in occasione di convegni automobilistici ed eventi di concessionaria). Durante i primi anni '30, Studebaker fu duramente colpito dalla Grande Depressione e nel marzo del 1933 fu costretto al fallimento. (Nell'aprile 2019, Chrysler è diventata la prima grande casa automobilistica americana dopo Studebaker a dichiarare bancarotta.) Erskine, che è stata sellata da debiti personali e problemi di salute, si è suicidata il 1 luglio 1933.
Il nuovo management rimise in carreggiata l'azienda, lasciando cadere il marchio Rockne nel luglio del 1933 e vendendo Pierce-Arrow, tra le altre mosse di consolidamento. Nel gennaio del 1935 fu incorporata la nuova Studebaker Corporation. Alla fine degli anni '30, il designer industriale di origine francese Raymond Loewy iniziò a lavorare per Studebaker: lì, creò modelli iconici e popolari tra cui il coupon Starliner e Starlight del 1953 e il coupé sportivo Avanti del 1963.
A metà degli anni '50, Studebaker, che non aveva le risorse dei suoi tre concorrenti, si era unito alla casa automobilistica Packard e si trovava di nuovo a dover affrontare problemi finanziari. Alla fine degli anni '50, il marchio Packard fu abbandonato. Nel dicembre del 1963, Studebaker chiuse il suo stabilimento di South Bend, ponendo fine alla produzione di auto e camion in America. Le strutture della società di Hamilton, Ontario, rimasero in funzione fino al marzo del 1966, quando Studebaker chiuse le porte per l'ultima volta dopo 114 anni di attività.
