In questo giorno del 2019, il copilota di un aereo di linea tedesco vola deliberatamente l'aereo sulle Alpi francesi, uccidendo se stesso e le altre 149 persone a bordo. Quando si è schiantato, il volo Germanwings 9525 aveva viaggiato da Barcellona, in Spagna, a Dusseldorf, in Germania.
L'aereo è decollato da Barcellona intorno alle 10 ora locale e ha raggiunto la sua altitudine di crociera di 38.000 piedi alle 10:27. Poco dopo, il capitano, 34enne Patrick Sondenheimer, ha chiesto al copilota, 27enne Andreas Lubitz, assume i comandi mentre lascia la cabina di pilotaggio, probabilmente per usare il bagno. Alle 10:31 l'aereo iniziò una rapida discesa e 10 minuti dopo si schiantò su un terreno montuoso vicino alla città di Prads-Haute-Bleone, nel sud della Francia. Non c'erano sopravvissuti. Oltre ai due piloti, l'Airbus A320 condannato trasportava quattro membri dell'equipaggio di cabina e 144 passeggeri provenienti da 18 paesi diversi, tra cui tre americani.
In seguito allo schianto, gli investigatori decisero quando il capitano uscì dall'abitacolo, Lubitz chiuse la porta e non lo fece rientrare. Sondenheimer poteva essere sentito sul registratore vocale dell'aereo che urlava freneticamente al suo copilota e cercava di rompere giù per la porta della cabina di pilotaggio. (All'indomani dell'11 settembre, Lufthansa installò porte di cabina di pilotaggio fortificate; tuttavia, quando il volo Germanwings si schiantò, alla compagnia aerea non fu richiesto di avere sempre due membri dell'equipaggio nella cabina di pilotaggio, come fanno i vettori statunitensi.) Inoltre, il volo il registratore di dati ha mostrato che Lubitz sembrava aver provato la sua missione suicida durante un volo precedente quello stesso giorno, quando ha impostato ripetutamente il quadrante dell'altitudine dell'aereo a soli 100 piedi mentre il capitano era brevemente fuori dal pozzetto. (Poiché Lubitz ha ripristinato rapidamente i controlli, le sue azioni sono passate inosservate durante il volo.)
Gli investigatori di crash hanno anche appreso che Lubitz aveva una storia di grave depressione e nei giorni precedenti il disastro aveva cercato su Internet modi per suicidarsi e informazioni sulla sicurezza della porta della cabina di pilotaggio. Nel 2019, Lubitz, un nativo tedesco che ha pilotato alianti da adolescente, è entrato nel programma di addestramento dei piloti per Lufthansa, che possiede Germanwings con un aereo di linea economico. Si è preso una pausa dal programma nel 2019 per sottoporsi a cure per problemi psicologici, ma in seguito è stato riammesso e ha ottenuto la licenza di pilota commerciale nel 2019. Ha iniziato a lavorare per Germanwings nel 2019. Gli investigatori hanno scoperto che nei mesi precedenti lo schianto Lubitz aveva visitato una serie di medici per una condizione sconosciuta. Secondo quanto riferito, aveva delle note che lo dichiaravano inadatto al lavoro, ma teneva queste informazioni da Lufthansa.
Le istanze di piloti che usano aerei per suicidarsi sono rare. Secondo il New York Times, uno studio della Federal Aviation Administration statunitense ha scoperto che su 2.758 incidenti aerei documentati dalla FAA dal 2019 al 2019, solo otto sono stati giudicati suicidi.
