In questo giorno, nel 1928, iniziano i lavori presso la nuova Galvin Manufacturing Corporation di Chicago. (La società si era ufficialmente costituita il giorno prima.) Nel 1930, Galvin introdusse la radio Motorola, la prima autoradio commerciale prodotta in serie. (Il nome aveva due parti: "motore" evocava auto e moto, mentre "ola" derivava da "Victrola" e doveva far pensare alla musica.)
Nel 1921, l'ingegnere Paul Galvin e il suo amico Edward Stewart hanno avviato una fabbrica di accumulatori a Marshfield, Wisconsin; è andato fuori servizio due anni dopo. Nel 1926, Galvin e Stewart riavviarono la loro azienda produttrice di batterie, questa volta a Chicago. Anche quello fallì, ma non prima che i partner trovassero un modo per le radio domestiche di trarre energia da una presa elettrica a muro; lo hanno chiamato l'eliminazione della batteria a secco. Galvin riacquistò all'asta la parte eliminatrice della sua società fallita per $ 750 e tornò subito in attività, costruendo e riparando eliminatori e apparecchi radio AC per clienti come Sears, Roebuck.
Presto, tuttavia, l'attenzione di Galvin si rivolse al settore dell'autoradio. Le prime "radio da viaggio" trasportabili di auto radio alimentate a batteria, seguite da radio integrate installate su misura che costano $ 250 l'una (circa $ 2.800 in dollari di oggi) 'erano apparse nel 1926, ma erano troppo costose per il guidatore medio . Se fosse riuscito a trovare un modo per produrre in serie autoradio a prezzi accessibili, pensò Galvin, sarebbe stato ricco. Nel giugno del 1930, arruolò gli inventori Elmer Wavering e William Lear per installare una radio sul suo vecchio Studebaker e guidò per 800 miglia fino alla riunione annuale dell'Associazione dei produttori di radio ad Atlantic City. Parcheggiò fuori dalla convention, alzò la musica (a tal fine, Wavering aveva installato un altoparlante speciale sotto il cofano dello Studebaker), e attese che arrivassero gli ordini degli RMAer.
Alcuni lo hanno fatto e Galvin ha venduto abbastanza delle sue autoradio 5T71 da $ 110 per avvicinarsi al pareggio per l'anno. Ha cambiato il nome della sua azienda in Motorola e ha cambiato per sempre il modo di guidare e di guidare le auto.
Da parte sua, William Lear ha continuato a inventare il sistema a nastro a otto tracce, che è diventato standard in ogni auto Ford a partire dal 1966. Nel frattempo, le case automobilistiche hanno sviluppato le loro divisioni di produzione radio, spingendo gradualmente Motorola fuori dal mercato che aveva costruito. La società ha smesso di produrre autoradio nel 1984. Oggi è meglio conosciuta per la produzione di telefoni cellulari.
