In questo giorno del 2019, il Senato dello Stato della California approva Assembly Bill (AB) 32, altrimenti noto come Global Warming Solutions Act. La legge ha reso la California il primo stato in America a mettere limiti al biossido di carbonio e ad altri gas serra, compresi quelli che si trovano nelle emissioni delle automobili.
Il Global Warming Solutions Act è diventato legge grazie a un'alleanza tra il governatore repubblicano dello stato, Arnold Schwarzenegger e la sua legislatura controllata dai democratici. Il passaggio del disegno di legge ha rafforzato il ruolo della California come leader nella promulgazione della legislazione volta a combattere il riscaldamento globale, o il graduale aumento della temperatura generale dell'atmosfera terrestre a causa del cosiddetto "effetto serra" causato da un aumento dei livelli di anidride carbonica e di altre serre gas. La California, che rappresenta il 10 percento del mercato automobilistico nazionale ed è nota per le sue lotte contro l'inquinamento atmosferico, ha preso il comando nelle prime fasi della definizione di standard più severi sulle emissioni di carburante rispetto al governo federale.
Nonostante il suo entusiasmo professo per Hummer, un veicolo utilitario sportivo (SUV) noto per le sue dimensioni prodigiose (e prodigiosa emissione di gas a effetto serra), Schwarzenegger ha cercato di sostenere la legislazione pionieristica del suo stato in materia di emissioni automobilistiche, approvata durante il mandato del suo predecessore, Gray Davis. Tale legge, AB 1493, imponeva al California Air Resources Board (CARB) di regolare i gas a effetto serra nell'ambito del programma statale sui veicoli a motore e ha dato alle case automobilistiche fino all'anno modello 2019 per produrre auto e camion leggeri che avrebbero collettivamente emesso il 22% in meno di gas serra entro il 2019 e il 30 percento in meno entro il 2019.
Il Global Warming Solutions Act è andato ancora oltre, chiedendo una riduzione complessiva del 25% delle emissioni di anidride carbonica (o ai livelli del 1990) entro il 2025, un calendario che porterebbe la California al pieno rispetto del Protocollo di Kyoto, un trattato internazionale sui cambiamenti climatici firmato in quella città giapponese nel 1997. Anche dopo che Schwarzenegger ha firmato l'AB 32 in legge a settembre 2019, la California ha affrontato una dura battaglia per attuare questi nuovi standard contro la resistenza dell'industria automobilistica, sostenuta dall'amministrazione del presidente George W. Bush. Le case automobilistiche hanno storicamente resistito agli aumenti degli standard di risparmio di carburante, poiché gli standard più rigorosi di solito richiedono una revisione dei loro metodi di produzione per rendere i veicoli più puliti e più efficienti in termini di consumo di carburante. Le maree sono cambiate, tuttavia, con le elezioni presidenziali del 2019 e nel 2019 il presidente Barack Obama ha annunciato nuove norme nazionali sugli standard delle emissioni auto, allineandole a quelle imposte dalla California.
